Três versões, um só motor
O Tracker 2018 é da geração anterior à atual, já com a reestilização que trouxe o motor 1.4 turbo flex. A linha tem três versões, LT, LTZ e Premier, todas com esse motor, tração dianteira e câmbio automático de seis marchas.
Como a mecânica é a mesma, o que separa as versões é o pacote de equipamentos. Isso se vê na FIPE: o LT vale R$ 75.179, o LTZ R$ 80.223 e o Premier, mais completo, R$ 82.958.
- LT 1.4 turbo automático: R$ 75.179.
- LTZ 1.4 turbo automático: R$ 80.223.
- Premier 1.4 turbo automático: R$ 82.958.
O que muda do LT para o Premier no seguro
A diferença de FIPE entre as três versões não é enorme, então o seguro tende a variar pouco entre elas. O LT costuma ter o preço mais baixo por ter o menor valor de indenização.
No LTZ e no Premier, itens como rodas maiores, faróis mais elaborados e mais tecnologia a bordo podem encarecer reparos. Cote com a versão correta, porque a seguradora indeniza pelo código FIPE informado.
Motor turbo com oito anos de uso
O seguro não cobre desgaste nem quebra mecânica, e isso vale também para o turbo. Num Tracker de 2018, manter a revisão em dia é questão de bolso, não de apólice.
Onde o motor entra no seguro é na batida: uma colisão frontal forte pode atingir radiador, intercooler e outros componentes do conjunto turbo, que são mais caros que os de um motor aspirado.
Na vistoria, a seguradora olha o estado geral do carro, mas não testa o motor a fundo. Se o seu Tracker já teve reparo grande no conjunto turbo ou no câmbio, guarde as notas fiscais. Elas ajudam a comprovar o histórico se surgir alguma dúvida num sinistro futuro.
Quem está comprando um Tracker 2018 usado deve pedir o histórico de revisões antes de fechar negócio. Isso não muda o preço do seguro, mas evita surpresas que a apólice não vai pagar.
Fatores que encarecem a apólice
SUVs compactos são visados, e o Tracker teve boa venda. Rodas, faróis, multimídia e peças de carroceria têm procura no mercado ilegal. Além disso, o seu perfil faz grande diferença.
- CEP de pernoite e se o carro dorme na rua.
- Motoristas com menos de 26 anos na apólice.
- Uso diário com longos trajetos.
- Ausência de classe de bônus de um seguro anterior.
Coberturas e conferências finais
Com a FIPE que o Tracker 2018 ainda tem, a cobertura compreensiva costuma compensar. Para baixar a parcela, a franquia é o ajuste mais seguro. Mantenha um bom valor para terceiros, porque SUVs envolvidos em batidas podem causar danos maiores.
Antes de fechar, confirme a versão no documento e, na vistoria, registre o estado de rodas, faróis e para-choques. Se você trocou rodas ou instalou acessórios, declare na proposta.
- Compreensiva com franquia ajustada.
- Terceiros com limites altos.
- Vidros, faróis e retrovisores.
- Assistência 24 horas com guincho.
Perguntas frequentes
Quanto vale o Tracker 2018 na FIPE?
Na referência consultada, o LT vale R$ 75.179, o LTZ R$ 80.223 e o Premier R$ 82.958.
Todo Tracker 2018 é turbo?
Sim. As versões do ano-modelo 2018 usam o motor 1.4 turbo flex com câmbio automático de seis marchas.
O seguro cobre problema no turbo do Tracker?
Não, se for desgaste ou quebra mecânica. O seguro cobre danos ao motor causados por um evento coberto, como uma batida.
Qual versão do Tracker 2018 tem seguro mais barato?
Em geral o LT, por ter a menor FIPE. Como a diferença entre as versões é pequena, o seu perfil costuma pesar mais que a versão.